На сегодняшний день, основными источником электроснабжения и отопления, являются невозобновляемые ресурсы. Основные три позиции этого списка ресурсов занимают нефть, газ и уголь. На долю этих природных ресурсов приходится около 95% всего топливно-энергетического комплекса. Соответсвенно оставшиеся 5% - это возобновляемые источники, котороых с каждым днем становится все больше.

Все мы прекрасно понимаем, что нефть, газ и уголь когда-то закончаться, поэтому весь топливно энергетический комплекс постепенно внедряет все новые и новые способы и технологии выроботки электроэнергии и теплоснабжения - ветрогенераторы, тепловые панели, солнечные батареи, выработка пропана из органики, производство топливных брикетов и многое другое. Об одном из таких видов возобновляемого топлива, я бы и хетел поговорить в этой статье.

Есть такая поговорка - "новое - это хорошо забытое старое". Помните, еще не так давно, буквально пару десятков лет назад, основным источником отопления в частном домостоении служил уголь. Для обогрева жилища, люди сжигали уголь в коталах, который нагревал теплоноситель и распространял тепло по всему дому. На смену угольным котлам, пришли газовые, сегодня они являются самыми распространенными. Конечно, газовые котлы гораздо удобнее угольных - нет необходимости держать запасы топлива и постоянно следить за расходом топлива. Однако, в последнее время, хорошую конкуренцию газовым котлам составляют котлы на твердом топливе. Основным видом топлива для твердотопливных котлов являются топливные брикеты, пеллеты и гранулы. Это относительно новый вид топлива, в основе которого лежать отходы сельскохозяйственной сферы и деревообработки. Сырьем для производства топливных пеллет и брикетов может служить: солома, торф, древестные опилки, шелуха подсолнуха, стебли и листья кукурузы и многое другое. В конечном итоге, готовый продукт, а именно брикет или пеллета, является экологически чистым и возобновляемым видом топлива.

В зависимости от сырья и формы, цена на такой вид топлива может существенно отличаться. Так, цена на брикеты значительно выше чем на пеллеты. В первую очередь это зависит от качества сырья которое используется в производстве, пеллеты не так требовательны к нему, поэтому и конечный продукт получается более хрупкий и громоздкий при транспортировке. Кроме того, пеллеты менее удобны в хранении как на складах так и у конечного потребителя, расход пеллет при отоплении тоже значительно выше. Поэтому, последние несколько лет, пеллеты начинают сдавать позиции в потребительском рынке устапая их топливным брикетам.

Многие производители стали перестраивать свои производственные линии по производству пеллет на оборудование для изготовление брикетов. Потому что, расходы на производство, транспортировку и складирование существенно сказываются на себестоимости продукта. Например, транспортировка брикетов обойдется, в среднем, в 1,5 раза дешевле, чем пеллет. И даже затраты на топливо для погрузчика снизяться чуть ли не в двое, исключительно за счет разнице в объеме готовой продукции. Кстати говоря, норма расхода топлива на погрузчик является очень важным вопросом, который стоит перед собственником производства. Ведь данные которые указаны в технической характеристике погрузчика, не всегда соответствуют реальному расходу топлива. И определить их, можно лишь практическим путем использования погрузчика на предприятии. Стоит так же отметить и тот факт, что и конечный потребитель отдает свое предпочтение более качественному продукту, пусть даже и более дорогому. Поэтому, топливные брикеты пользуются большим спросом у потребителя, чем пеллеты и гранулы.